Berriak - Itsas garraioaren industriak Covid pandemia hasi zenetik urterik errentagarriena izango duela aurreikusten da

Lineako itsas garraioaren industriak pandemia hasi zenetik urterik errentagarriena izateko bidean da. John McCownek zuzendutako Data Blue Alpha Capital-ek erakusten du edukiontzi bidezko itsas garraioaren industriaren irabazi garbi osoa hirugarren hiruhilekoan 26.800 milioi dolar izan zela, bigarren hiruhilekoan jakinarazitako 10.200 milioi dolarrekin alderatuta % 164ko igoera.
Iazko hirugarren hiruhilekoarekin alderatuta, hiruhileko honetako irabazi garbia 24.000 milioi dolar edo % 856 handitu zen, 2.800 milioi dolarretik.
Hirugarren hiruhilekoaren ikuspegitik, 26.000 milioi dolarreko diru-sarrerak pandemia aurreko edozein urtetan edukiontzien garraio-industriak izandako urteko diru-sarreren bikoitza baino gehiago dira.
204ko irabazi harrigarri sendoak Itsaso Gorriko itsas garraioaren krisiaren eta merkataritza-ibilbide guztietako merkataritza-bolumen handien ondorio dira.
Hirugarren hiruhilekoko 26.800 milioi dolarreko diru-sarrerak pandemia aurreko edozein urtetan edukiontzien garraioaren industriak izandako urteko diru-sarreren bikoitza baino gehiago dira.

Linerlyticako analistek, mundu mailako itsas garraio-enpresen analisi batean, adierazi zuten bederatzi itsas garraio-enpresa kotizatu handienen EBIT marjinak aurreko hiruhilekoko % 16tik % 33ra igo zirela. Hala ere, alde nabarmena dago emaitzarik onenen eta txarrenen artean, Hapag-Lloyd eta Maersk beren parekoen atzetik geratu baitira. Gemini Aliantza berriko bi bazkideen batez besteko EBIT marjina % 23koa izan zen, Evergreenen % 50,5eko marjinaren erdia baino gutxiago.
Atzoko txosten batean, Blue Alpha Capitalek esan zuen: "Badira zantzuak 24ko hirugarren hiruhilekoa gailurra dela adierazten dutenak, baina katalizatzaile asko daude azkenaldian". Sea-Intelligence-ko analistek ikuspegi bera dute, eta azken asteko txostenean adierazi zuten: "Argi eta garbi gainditu dugu 2024ko gailurra, Itsaso Gorriko krisiak lagunduta".
Hainbat indize azken mailarik altuenetatik jaitsi diren arren, Blue Alpha Capitalek itsas garraioaren irabazi sendoak espero ditu laugarren hiruhilekoan, joera bat berresten ari da mundu osoko portuetan.
Adibidez, Estatu Batuetako bi portu handienek, Los Angeleseko eta Long Beacheko portuek, errekor berriak hautsi zituzten urrian.
Gene Seroka Los Angelesko Portuko zuzendari exekutiboak adierazi zuen: "Zama-bolumen sendo eta eutsiak datozen hilabeteetan ere jarraituko duela dirudi, kontsumo sendoa, ilargi-urte berriaren hasiera, ekialdeko kostaldeko lan-arazo konpondu gabeei buruzko inportatzaileen kezka eta datorren urtean garraio-kostuak igo ditzaketen tarifa berrien ondorioz".
Braemar bitartekaritza-enpresak duela gutxi egindako txosten batean adierazi zuen: "Gaur egungo merkatua ez dago eskariaren menpe bakarrik, baita zama- eta txarter-merkatuak aktibo mantentzen dituzten mikro-eraginkortasun ezaren ondorioz ere".
Drewry Container Composite Index-aren gaurko argitalpena 28 dolar jaitsi da FEU bakoitzeko, 3.412,8 dolarretara iritsiz, 2021eko iraileko 10.377 dolarreko azken pandemia-maila baino % 67 gutxiago, baina 2019ko pandemia aurreko 1.420 dolarreko batez bestekoa baino % 40 gehiago.