Berriak - Itsasontzien bidalketa industriak urterik errentagarriena izango du Covid pandemia hasi zenetik

Pandemia hasi zenetik urterik errentagarriena izateko bidean da itsas garraioaren industria. Data Blue Alpha Capital-ek, John McCownek zuzenduta, erakusten du hirugarren hiruhilekoan edukiontzien bidalketa industriaren diru-sarrera garbiak 26.800 milioi dolar izan zirela, bigarren hiruhilekoan jakinarazitako 10.200 milioi dolarretik %164 gehiago.
Iazko hirugarren hiruhilekoarekin alderatuta, hiruhileko honetako diru-sarrera garbiak 24.000 milioi dolar handitu ziren, edo % 856, 2.800 milioi dolarretik.
Hirugarren hiruhilekoaren ikuspegitik, $ 26. Mila milioi diru-sarrerak edukiontzien bidalketa-industriaren urteko diru-sarrerak baino gehiago dira pandemiaren aurreko edozein urtean.
204ko irabazi ikaragarri indartsuak Itsaso Gorriaren garraio-krisiaren eta merkataritza-bide guztietan merkataritza-bolumen handien ondoriozkoak dira.
Hirugarren hiruhilekoan 26.800 milioi dolarreko diru-sarrerak edukiontzien bidalketa-industriaren urteko diru-sarrerak baino bikoitza dira pandemiaren aurreko edozein urtean.

Linerlyticako analistek, kotizatutako ontzi-konpaini globalen azterketan', adierazi zuten kotizatutako bederatzi konpainia handienen EBIT marjinak aurreko hiruhilekoan %16tik %33ra igo zirela. Dena den, hutsune nabarmena dago errendimendurik onenaren eta txarrenen artean, Hapag-Lloyd eta Maersk euren kideen atzetik oso atzetik daudelarik. Gemini Alliance sortu berriko bi bazkideen batez besteko EBIT marjina % 23koa izan zen, Evergreen-en % 50,5eko marjinaren erdia baino gutxiago.
Atzoko txosten batean, Blue Alpha Capital-ek esan zuen: "24ko hirugarren hiruhilekoa gailurra dela adierazten duten zantzuak daude, baina azkenaldiko katalizatzaile asko daude". Sea-Intelligence-ko analistak iritzi bera dute, azken asteroko txostenean adierazi dutenez: "Orain argi eta garbi gainditu dugu 2024ko gailurra, Itsaso Gorriaren krisiak lagunduta".
Lekuko hainbat indize azken goienetatik jaitsi diren arren, Blue Alpha Capital-ek linearen irabazi sendoak espero ditu laugarren hiruhilekoan, mundu osoko portuetan joera berresten ari da.
Esaterako, Estatu Batuetako bi portu handienek, Los Angeles eta Long Beach, errekor berriak ezarri zituzten urrian.
Gene Seroka Los Angeleseko Portuko zuzendari exekutiboak honako hau esan zuen: "Litekeena da datozen hilabeteetan karga-bolumen sendoak eta iraunkorrak jarraitzea kontsumitzaile indartsuagatik, ilargiaren urte berriaren hasieran, ekialdeko kostaldean konpondu gabeko lan-arazoengatik inportatzaileen kezkagatik eta tarifa berriengatik. horrek garraio kostuak igo ditzake datorren urtean».
Azken txosten batean, Braemar bitartekaritza-enpresak adierazi duenez, "Egungo merkatua eskariak ez ezik, mikro-eraginkortasun batzuengatik ere mugitzen da merkantzia eta charter merkatuak aktibo mantentzen".
Drewry Container Composite Index-aren gaurko oharra 28 $ eta 3.412,8 $-ra jaitsi zen FEU bakoitzeko, 2021eko irailean 10.377 $ azken pandemiaren gailurra baino % 67 baxuagoa, baina 2019an 1.420 $ pandemiaren aurreko batez bestekoa baino % 40 handiagoa.