Hong Kong Marine departamentuko datuen arabera, Hong Kong-en portuko operadore nagusien edukiontziak% 4,9 jaitsi zen 2024an, 13,69 milioi TEO.
Kwai Tsing Edukiontziko Terminalaren errendimendua% 6,2ra jaitsi da 10,35 milioi teus, eta Kwai Tsing edukiontziaren epean% 0,9 murriztu da 3,34 milioi TEO.
Abenduan bakarrik, Hong Kong Ports-en edukiontziaren errendimendua 1.191 milioi TEO izan zen,% 4,2ko beherakada 2023ko aldi beraren aldean, azaroaren beherakada pixka bat zabaltzen duena.
Lloyd-en estatistikak"s Zerrendak erakutsi munduko handiena izanikEdukiontzi portua 2004an, Hong Kong-en globalen artean sailkapenak etengabe ukatu egin du.
Hong Kong-en edukiontziaren etengabeko beherakada etengabe portuen lehia areagotu egin da. Duela hamar urte, Hong Kong portuen edukiontziak 22,23 milioi teus izan zituen, baina erronka da orain 14 milioi teus urteko helburua betetzea.
Hong Kong-en bidalketa eta portu industrien garapenak tokiko arreta handia lortu du. Urtarrilaren erdialdean, Lam Shun-Kiu-ko kontseiluko kideak "Hong Kong-en egoera hobetzen duen nazioarteko bidalketa zerbitzu zentro gisa" izenburuko mugimendua proposatu zuen.
Hong Kong-en garraio eta logistikako idazkaria, Lam Sai-Hung-ek, adierazi du: "Hong Kong-en portuko industriak tradizio bikainak ditu, baina eboluzionatzaile globalaren aurreanBidalketa eta logistika Paisaia, aldaketa eta abiadura erritmoa ere mantendu behar dugu. "
"Portuko industria aktiboki sustatzera bideratuko naiz zama bolumena eta negozioa zabaltzeko, hazkunde puntu berriak bilatzeko. Ekimen smart, berde eta digitalen bidez portuaren lehiakortasuna eta eraginkortasuna hobetuko ditugu etengabe. Hong Kong laguntzeko ere ahaleginduko garaBidalketa enpresak Hong Kong-en abantaila finantzarioak, legezkoak eta instituzionalak mundu osoko balio erantsiko zerbitzuak garatu eta sustatzeko abantaila onuragarriak dira. "
Posta: 2012-25 urteko 24-25
