1. Edukiontzi LCL enpresa-erreserbaren funtzionamendu-prozesua
(1) Bidaltzaileak faxez bidaltzen du bidalketa-agiria NVOCCri, eta bidalketa-agiriak adierazi behar du: bidaltzailea, hartzailea, jakinarazpena, helmuga-portu zehatza, pieza-kopurua, pisu gordina, tamaina, karga-baldintzak (aldez aurretik ordainduta, entregatzerakoan ordaindutakoa, hirugarrena). alderdiaren ordainketa), eta salgaien izena, bidalketa-data eta bestelako baldintzak.
(2) NVOCC-k ontzia esleitzen du bidaltzailearen karga-agirian ezarritako eskakizunen arabera, eta ontziaren esleipen-oharra bidaltzen dio bidaltzaileari, hau da, entrega-oharra.Ontzia banatzeko oharrak ontziaren izena, bidaia-zenbakia, ontziaren fakturaren zenbakia, entrega-helbidea, harremanetarako zenbakia, harremanetarako pertsona, azken entrega-ordua eta portura sartzeko ordua adieraziko ditu, eta bidaltzaileak salgaiak entregatu behar ditu informazioaren arabera. emandako.Entregatzeko ordua baino lehen iritsi da.
(3) Aduana-aitorpena.
(4) NVOCC-k bidalketa-fakturaren berrespena bidaltzen dio bidaltzaileari, eta bidalketari itzulera berresteko eskatzen zaio bidalketa baino lehen, bestela karga-fakturaren ohiko jaulkipenari eragin diezaioke.Nabigatu ondoren, NVOCC-k karga-agiria igorriko du lanegun bateko epean, ontziratzailearen karga-agiria jaso eta gero, eta dagozkion tasak likidatuko ditu.
(5) Salgaiak bidali ondoren, NVOCCk helmugako portuko agentziaren informazioa eta bigarren bidaiaren aurre-esleipenaren informazioa eman beharko lioke bidaltzaileari, eta bidaltzaileak helmugako portuarekin harremanetan jarri ahal izango du aduana eta salgaiak entregatzeko dagokion informazioaren arabera.
2. LCLn erreparatu beharreko arazoak
1) LCL zamak, oro har, ezin du zehaztu bidalketa-konpainia zehatz bat
2) LCL garraio-agiria, oro har, merkantzien bidalketa-faktura bat da (housc B/L)
3) LCL zama fakturatzeko arazoak
LCL zamaren fakturazioa salgaien pisuaren eta tamainaren arabera kalkulatzen da.Salgaiak bidaltzaileak biltegiratzeko izendatutako biltegira entregatzen direnean, biltegiak, oro har, berriro neurtuko du, eta berriro neurtutako tamaina eta pisua kargatzeko estandar gisa erabiliko dira.
3. Ozeanoko ontziratze-fakturaren eta merkantzien garraio-agirien arteko aldea
Ozeanoko karga-fakturaren ingelesa karga-faktura nagusia (edo ozeanoa edo liner) da, MB/L izenez aipatzen dena, ontzi-konpainiak igortzen duena. Merkantzien bidalketa-fakturaren ingelesa house (edo NVOCC) da. karga-faktura, HB/L izenez aipatzen dena, merkantzien bidalketa konpainiaren irudiak igortzen duena.
4. FCL karga-faktura eta LCL-ko karga-fakturaren arteko aldea
Bai FCLk bai LCL-ek karga-agirien oinarrizko ezaugarriak dituzte, hala nola, zama jasotzeko funtzioa, garraio-kontratuaren egiaztagiria eta titulu-ziurtagiria.Bien arteko aldea honakoa da.
1) Garraio-agiri mota desberdinak
FCL itsasoz bidaltzen duenean, bidaltzaileak MB/L (itsasoko kargamentua) ontzi-jabearen faktura, edo HB/L (merkantzien bidalketa-faktura) karga-agiria eska dezake, edo biak.Baina itsasoz LCLrentzat, bidaltzaileak lor dezakeena merkantzien faktura da.
2) Transferentzia metodoa ezberdina da
Itsasoko edukiontzien kargaren transferentzia-metodo nagusiak hauek dira:
(1) FCL-FCL (edukiontzi osoa entrega, edukiontzi osoa konexioa, FCL deritzona).Bidalketa FCL forma honetan dago funtsean.Transferentzia metodo hau ohikoena eta eraginkorrena da.
(2) LCL-LCL (LCL entrega, deskonexioa, LCL deritzona).Bidalketa LCL forma honetan dago funtsean.Bidaltzaileak salgaiak LCL enpresari (konsolidatzailea) entregatzen dizkio ontziratu gabeko zama moduan (LCL), eta LCL enpresa arduratzen da ontziratzeaz;LCL konpainiaren eguneroko portuko agentea arduratzen da deskargatzeaz eta deskargatzeaz, eta, ondoren, ontziratu gabeko zama moduan azken kontsignatarioari.
(3) FCL-LCL (edukiontzi osoa entregatzea, deskonexioa desegitea, FCL deritzona).Esaterako, bidaltzaileak salgaien lote bat du, eta hori nahikoa da edukiontzi baterako, baina merkantzia sorta hori hainbat kontsignatariori banatuko zaie helmugako portura iritsi ondoren.Une honetan, FCL-LCL moduan bidali daiteke.Bidaltzaileak salgaiak ontzi osoen moduan entregatzen dizkio garraiolariari, eta, ondoren, garraiolariak edo garraio-enpresak hainbat eskaera bereizi edo txikiak ematen ditu kontsignatario ezberdinen arabera;Garraiolariaren edo merkantzien bidalketa konpainiaren helmugako portuko agentea arduratzen da desontziratzeaz, salgaiak deskargatzeaz, salgaiak hartzaile ezberdinen arabera banatu eta, ondoren, azken hartzaileari entregatu ontziratu gabeko zama moduan.Metodo hau kontsignatario askori dagozkion bidaltzaile bati aplikatzen zaio.
(4) LCL-FCL (LCL entrega, FCL entrega, LCL entrega deritzona).Bidaltzaile anitzek salgaiak garraiolariari entregatzen dizkiote ontziratu gabeko zama moduan, eta garraiolari edo garraio-enpresak kontsignatario bereko salgaiak biltzen ditu eta edukiontzi osoetan biltzen ditu;Inprimakia azken hartzaileari ematen zaio.Metodo hau bi hartzaileri dagozkion bidaltzaile anitzentzat erabiltzen da.
FCL-FCL (oso-osotik) edo CY-CY (gunez gune) FCL ontzi-jabearen fakturan edo karga-fakturan adierazi ohi da, eta CY da FCL maneiatu, entregatu, gordetzen eta gordetzen den lekua. mantendu.
LCL-LCL (consolidation to consolidation) edo CFS-CFS (geltokitik estaziora) LCL merkantzien fakturan adierazi ohi da.CFS-k LCL ondasunekin jorratzen ditu, LCL barne, paketatzea, desegitea eta sailkatzea, entrega-lekua.
3) Marken garrantzia ezberdina da
Edukiontzi osoaren bidalketa-marka nahiko garrantzitsua eta beharrezkoa da, garraio- eta eskualdaketa-prozesu osoa edukiontzian oinarritzen delako, eta erdian ez dago desegiterik edo banaketarik.Jakina, hau prozesu logistikoan parte hartzen duten alderdiekikoa da.Azken hartzaileari bidalketa-marka axola zaion ala ez, ez du zerikusirik logistikarekin.
LCL marka oso garrantzitsua da, bidaltzaile ezberdinen salgaiek edukiontzi bat partekatzen dutelako eta salgaiak elkarrekin nahasten direlako.Salgaiak bidalketa-marken bidez bereiztu behar dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-07
