Industria: AEBetako tarifen eragina dela eta, ozeanoen edukiontzien merkantzien tasak behera egin dute

Industriaren azterketak iradokitzen du AEBetako merkataritza-politikaren azken garapenek estatu ezegonkorrean, Donald Trump presidentearen inposaketa eta tarifa batzuen etete partzialak eten eta ziurgabetasun handia eragin baitute Ipar Amerikan jarduten duten enpresentzat.

Ziurgabetasun zentzu hori ozeanoen edukiontzien merkantzien tarifetara hedatu da, eta Freightos Baltikoko indizearen datuen arabera, ozeanoen edukiontzien merkantzien tasak urte hasieran denboraldi baxuaren minaren mina izan da.

Mexikotik eta Kanadako Estatu Batuek inportatutako ondasun guztietan% 25eko tarifa baten hasierako iragarpena izan zuten industria logistikoan. Hala ere, egun batzuen buruan, Gobernuak hilabeteko esekidura agindua eman zuen Ameriketako Estatu Batuetako Mexiko Kanadako Hitzarmenak estaltzen dituen automobilgintzako produktuak, geroago inportatutako produktu guztietara zabaldu zen hitzarmenean. Horrek Kanadako inportazioen% 50 eta Mexikotik inportazioen% 38 eragiten du, automobilgintzako produktuak, elikagaiak eta nekazaritzako produktuak barne, baita produktu elektriko eta elektronikoak ere.

Egunero gutxi gorabehera 1 milioi milioi dolar balio duten inportatutako ondasunak% 25eko tarifa handitzen ari dira. Kategoria honek produktu sorta zabala estaltzen du telefonoetatik, ordenagailuetatik gailu medikoetara. Tarifa horien bat-bateko ezarpenak eta ondorengo etetze partzialak muga zeharkako garraioaren eta lurreko trafikoaren etengabeko etenak izan ziren Mexikotik eta Kanadatik.

Juda Levine-k, Freightos-eko ikerketa zuzendariak idatzi zuen Tarifa Seesaw-ek ez dela gertaera isolatu bat ez den azken datuekin kaleratutako txosten batean, Trumpek merkataritza politika erabiltzeko palanka gisa erabiltzeko eredu zabalagoa baizik. Kasu honetan, deklaratutako helburuak mugako segurtasun gaiak jorratzea eta Fentanyl eta legez kanpoko etorkinen fluxua prebenitzea da. Hala ere, zenbait txostenek iradokitzen dute neurri batean autoen fabrikatzaileek Kanadako eta Mexikotik Estatu Batuetara produkzio batzuk aldatzea espero dutela

Levin-ek esan du politika azkar aldaketek sortutako ziurgabetasunak bidaltzaileen plangintza eta doikuntza oso zaila dela. Enpresa askok itxaron eta ikusiko jarrera bat hartzen dute hornidura-kateetan aldaketa garrantzitsuetara egin aurretik. Hala ere, tarifa handitzeko mehatxua berehalakoa da, batez ere Txinako inportatutako ondasunetarako eta AEBetako AEBetako merkataritzako beste bazkideentzat, eta horrek inportatzaile batzuek itsasoko salgaiak bidaliko dizkie azaroaz geroztik, eskaria eta bidalketa gastuak bultzatu zituzten.

Txikizkako Federazio Nazionalaren azken datuek aurtengo azaroan zehar, aurtengo otsailera arte, AEBetako itsas merkantzien inportazio bolumena% 12 inguru igo da iazko aldi beraren aldean, gidatzeko efektu garrantzitsua erakusten duena. Espero den arren, merkantzien bolumena indartsu egongo dela espero da, ekainean eta uztailean merkantzien bolumena ahultzea dela eta, bidalketa goiztiarrak direla eta, gailur tradizionalaren hasierara iritsi dela.

Merkataritza politika-gorabehera horien eragina ere agerikoa da edukiontzien merkantzien tarifetan. Ilargi berria urte berriaren ondoren, Pazifikoko edukiontzien prezioen ondoren, mendebaldeko kostaldeko merkantzien tasak 2660 dolar jaitsi ziren 40 metroko unitate baliokidea eta Ekialdeko kostaldean 3754 dolar erortzen dira FEU bakoitzeko. Iaz alderatuz, zenbaki horiek% 40 murriztu dira eta Lunar Urte Berriko 2024 puntu baxuaren azpitik daude.
Era berean, azken asteetan, Asiako Europako Merkataritzaren Itsas Merkantzien Prezioak iazko puntu baxuaren azpitik ere jaitsi dira.

Asiako tarifa nordikoa% 3 igo da FEU bakoitzeko 3064 dolarretara. Asia Mediterraneoko prezioa 4159 $ -koa da FEU bakoitzeko.

Martxoaren hasieran tasa orokorraren igoerak gainbehera hori moteldu zuen arren, ehunka dolar igo zituen tarifak igo, operadoreak iragarri duen $ 1000 gehikuntzaren azpitik zegoen. Asiako Mediterraneoko eskualdearen prezioak egonkortu egin dira eta duela gutxi gorabehera baliokideak dira urtebetekoak.

Levinek esan zuen merkantzien tarifetan azken ahultasuna, batez ere Pazifikoko ibilbideetan, elkarrekin lan egiten duten hainbat faktoreren emaitza izan daitekeela. Udaberriko jaialdiaren ondoren eskaria gelditzea da, baita operadorearen aliantzak berregituratzea ere.

Ziurgabetasunari begira dagoen industriarekin, hainbat epe funtsezko epe dira. Horrek barne hartzen du Estatu Batuetako Merkataritzako Ikuspegiak martxoaren 24an, eta horrek proposatutako portuko gastuei buruzko erabakia hartuko du; "Amerika lehen merkataritza politikaren" Memorandum-en arabera, agentziek hainbat merkataritza arazo berri emateko epea da apirilaren 1ean, USMCA ondasunen gaineko% 25eko tarifa ezartzeko epe berria apirilaren 2a da.