Erasoen eta berehalako kausen amaieraren iragarpen ofiziala

2025eko azaroaren 12an, Yemengo Houthi indarrek publikoki iragarri zuten Itsaso Gorrian itsasontzi komertzialen aurkako eraso guztiak bertan behera utziko zituztela, Israelgo portuen gaineko "blokeoa" bertan behera utziko zutela barne. Erabaki honek bi urteko Itsaso Gorriko krisiaren amaiera formal bat markatzen du. Amaiera horren berehalako arrazoia Houthi indarren barruko lidergo aldaketarekin lotuta dago. Mohammed Al-Ghamari jeneral nagusi ohia, itsasontzien aurkako operazioen burua, abuztuaren 28an aire eraso batean hil zen. Bere ondorengoak, Yusuf Hassan Madani jeneral nagusiak, politika aldaketaren berri eman zuen gutun ireki baten bidez.

Oinarrizko motibazioak eta balizko arriskuak

Houthi indarren jarrera aldaketa hainbat presioren ondorioz sortu da: Israelek eta Estatu Batuek egindako azken aire erasoek ez zuten soilik haien misil eta drone azpiegitura suntsitu, baita goi mailako buruzagien artean hildakoak ere eragin zituzten. Aldi berean, taldeak beldur da eskualdeko adiskidetze ahaleginak bizkortzen diren bitartean erasoek isolamendu politikoa ekar dezaketela. Omanen bitartekaritzak ere funtsezko zeregina izan zuen. Hala ere, Houthi indarrak Hamasi leial jarraitzen diote, eta etsaitasunak berriro has daitezke Gazako egoera okertzen bada, eta horrek esan nahi du Itsaso Gorriko itsasbidearen egonkortasuna ziurgabe dagoela oraindik.

Krisiaren kronograma eta itsas garraioaren susperraldiaren zantzuak

Itsaso Gorriko krisia 2023ko urrian hasi zen, Israelen eta Palestinaren arteko gatazka piztu ondoren. Urte bereko azaroan, Houthi indarrek "Galaxy Leader" itsasontzi komertziala bahitu zuten eta, ondoren, itsasontziak erasotzen jarraitu zuten droneak, itsasontzien aurkako misilak eta beste bitarteko batzuk erabiliz, itsasontzi-enpresa gehienak Esperantza Oneko lurmuturretik desbideratzera behartuz. 2024an, AEBek eta Erresuma Batuak "Prosperity Guardian Operazioa" abiarazi zuten eskolta emateko, baina erasoak ez ziren guztiz kontrolpean geratu. Krisia amaitu baino lehen, CMA CGM-ren "CMA CGM Benjamin Franklin" itsasontziak arrakastaz egin zuen Suezko kanala zeharkatzeko proba-pasea urriaren amaieran, bi urtean Itsaso Gorria zeharkatzen zuen 18.000 TEU klaseko lehen edukiontzi-ontzi handia bihurtuz, itsasontzien susperraldiaren hasierako zantzuak adieraziz.

Mugaz gaindiko logistika irtenbideetarako, jar zaitez harremanetan Wayota-rekin. 14 urte baino gehiagoko logistika esperientziarekin, hemen gaude bidalketa irtenbide onenak eskaintzeko.
Gure zerbitzu nagusia:

● Itsasontzia

● Aireontzia

● BatPpiezaDropshippingFROMOVersasWbiltegi

Ongi etorri gurekin prezioei buruz galdetzera:

Contact: ivy@szwayota.com.cn

Whatsapp：+86 13632646894

Telefonoa/Wechat: +86 17898460377