Ozeanoaren merkantzien merkatuak normalean gailur eta kanpoko denboraldi bereizgarriak erakusten ditu, merkantzien tasa handitzen da normalean gailurraren bidalketa denboraldian. Hala ere, industriak prezioen ibilaldi ugari izaten ari da off-gailurreko denboraldian. Maersk, CMA CGM bezalako itsasontzi konpainia garrantzitsuek, ekainean eragingo duten tasa handitzeko oharrak eman dituzte.
Merkantzien tarifen gainkargak hornidura eta eskariaren arteko desoreka egotzi dakioke. Alde batetik, bidalketa ahalmena eskasia dago, eta, bestalde, merkatuaren eskaria errebotatzen ari da.
Hornidura eskasia kausa ugari ditu, lehen mailakoak itsaso gorrian egoteak eragindako eten eraginen eragin metagarria izanik. Freightos-en arabera, itxaropen oneko lurmuturraren inguruan edukiontzien ontzien desbideratzeak gaitasuna estutzea eragin du bidalketa sare nagusietan, Suez kanaletik pasatzen ez diren ibilbideen tasetan ere eragitea.
Aurtengo hasieratik, Itsaso Gorriaren egoerak itsasontzi itsasontzi ia guztiak behartu ditu Suez kanalaren ibilbidea alde batera utzi eta itxaropen ona duen lurmuturra zirkunvigatzeko aukera izan du. Horrek igarotze denbora luzeagoak izaten ditu, lehen baino bi aste luzeagoak, eta itsasontzi eta itsasontzi ugari utzi ditu itsasoan.
Aldi berean, konpainien gaitasunen kudeaketa eta kontrol neurriek hornidura eskasia areagotu dute. Tarifa handitzeko aukera aurrea hartzea, itsasontzi askok bidalketa aurreratu dituzte, batez ere automobiletarako eta txikizkako produktu batzuetarako. Gainera, Europan eta Estatu Batuetako hainbat tokitan grebak areagotu egin dira ocean merkantzien hornikuntzaren gaineko tentsioa.
Eskariaren eta gaitasunen mugen gainbegiratze esanguratsua dela eta, Txinan merkantzien tasak datozen astean igotzen jarraitzea espero da.
Posta: 2012-20-20 20-20
