Ozeanoko merkantzien merkatuak normalean punta-puntako eta kanpoko denboraldi desberdinak erakusten ditu, merkantzien tasen igoerak normalean bidalketa-sasoi gorenarekin bat etorriz. Hala ere, gaur egun industriak prezioen igoera ugari jasaten ari da goi mailako denboraldian. Maersk, CMA CGM bezalako ontzi-konpainia nagusiek tasa igoeraren jakinarazpenak kaleratu dituzte, eta ekainean sartuko dira indarrean.
Merkantzien tasen gorakada eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka egotzi daiteke. Alde batetik, bidalketa ahalmen eskasia dago, eta, bestetik, merkatuaren eskaria errebotatzen ari da.
Hornidura eskasiak arrazoi anitz ditu, lehena Itsaso Gorriaren egoerak eragindako etenen eragin metatua izanik. Freightos-en arabera, Esperantza Onaren Lurmuturreko edukiontzien desbideratzeak ontzi-sare nagusietan edukiera estutzea ekarri du, Suezeko kanaletik pasatzen ez diren ibilbideen tasetan ere eraginez.
Urte hasieratik, Itsaso Gorriaren tentsio egoerak ia ontzi ontzi guztiak Suezeko kanalaren ibilbidea alde batera utzi eta Esperantza Onaren Lurmuturra inguratzearen aldeko apustua egitera behartu ditu. Horren ondorioz, garraio-denbora luzeagoa da, gutxi gorabehera, lehen baino bi aste gehiago, eta itsasontzi eta edukiontzi ugari utzi ditu itsasoan.
Aldi berean, ontzi-enpresen gaitasunaren kudeaketa eta kontrol neurriek hornikuntza eskasia areagotu dute. Tarifak igotzeko aukera aurreikusita, bidalketari askok bidalketak aurreratu dituzte, batez ere automobiletarako eta txikizkako produktu batzuetarako. Gainera, Europako eta Estatu Batuetako hainbat tokitan egindako grebak are gehiago areagotu du ozeanoko merkantzien horniduraren tentsioa.
Eskariaren eta gaitasun-murrizketen gorakada handia dela eta, datorren astean Txinan merkantzien tasak igotzen jarraitzea espero da.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-20
