Frantziako CMA CGM-k ostiralean iragarri zuen Txinako ontziei portuko kuota handiak ezartzeko AEBetako proposamenak edukiontzien bidalketa industriako enpresa guztietan eragin handia izango duela.
AEBetako Merkataritza Ordezkariaren Bulegoak 1,5 milioi dolar kobratzea proposatu du Txinako manufakturak AEBetako portuetara sartzen diren ontziei Txinak ontzigintza, itsas eta logistika sektorean duen hedapenari buruzko ikerketaren barruan.
"Txinak munduko edukiontzien erdia baino gehiago eraikitzen ditu, beraz, horrek eragin handia izango du ontzi-enpresa guztietan", esan zuen Ramon Fernandez konpainiako zuzendari nagusiak kazetariei.
CMA CGM, presidente eta zuzendari nagusi Rodolphe Saaderen familiak kontrolatua, munduko hirugarren edukiontzien bidalketa konpainia da. Fernandezek adierazi du konpainiak operazio handiak dituela AEBetan, hainbat portu-terminal operatzen dituela, eta APL filialak AEBetako bandera daramaten hamar ontzi dituela.
CMA CGM-ren ontziak partekatzeko akordioari buruz galdetuta, Ocean Alliance, Asiako bazkideekin Txina COSCO barne, adierazi zuen ez dagoela inolako zantzurik aliantza zalantzan jar daitekeenik AEBetako politikak kontuan hartuta.
AEBetako Merkataritza Ordezkariaren proposamenari buruz gehiago iruzkintzeari uko egin zion, apirilerako erabakia espero zuelako.
Fernandezek aipatu du erakundeak aurreikusi duela Donald Trump presidenteak iragarritako tarifa berriek aurten bidalketetan nolabaiteko eragina izango dutela, Trumpen lehen agintaldian Txinari tarifak ezarri zizkiotenetik etengabeko merkataritza bideen aldaketa bizkortuz.
Gaineratu zuen iazko bidalketa-bolumenaren gorakada, salgaiak tarifa berrien aurretik bidaltzeko presak bultzatuta, 2025aren hasieran jarraitzea espero dela.
CMA CGM-k 2024rako bidalketa-bolumenen % 7,8ko igoera jakinarazi zuen, eta taldearen diru-sarrerak % 18 igo ziren 55.480 milioi dolarretara.
Hala ere, adierazi du, ziurgabetasun geopolitikoak eta gehiegizko gaitasunaren arriskuak kontuan hartuta, urte honetarako merkatuaren aurreikuspenak ez direla hain baikorrak dirudite.
Iaz, houthi militanteen erasoen ondorioz Itsaso Gorrian izandako etenek ahalmen gehigarria xurgatu zuten, ontzi asko Afrika hegoaldetik desbideratu baitziren.
Fernandezek gaineratu du Gazako su-etenaren ondoren Itsas Gorriaren bidezko trafiko arruntak oreka hori aldatuko duela eta konpainiak ontzi zaharragoak hondatzera eraman dezakeela.
Gure zerbitzu nagusia:
Ongi etorri gurekin prezioei buruz galdetzera:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefonoa/Wechat: +8617898460377
Argitalpenaren ordua: 2025-03-10
