CMA CGM Frantzian egoitza duenak ostiralean iragarri zuen Txinako itsasontziei portu-tasa handiak ezartzeko AEBen proposamenak eragin handia izango duela edukiontzien garraioaren industriako enpresa guztietan.
AEBetako Merkataritza Ordezkariaren Bulegoak proposatu du 1,5 milioi dolar arteko tasa kobratzea Txinan fabrikatutako itsasontziengatik AEBetako portuetan sartzen direnean, Txinak ontzigintzan, itsasontzien eta logistika sektoreetan duen hedapenari buruzko ikerketaren barruan.
«Txinak munduko edukiontzi-ontzien erdia baino gehiago eraikitzen ditu, beraz, horrek eragin handia izango du itsas garraio-enpresa guztietan», esan zien konpainiako finantza-zuzendari Ramon Fernandezek kazetariei.
CMA CGM, Rodolphe Saade presidente eta zuzendari nagusiaren familiak kontrolatzen duena, munduko hirugarren edukiontzi-garraio konpainia handiena da. Fernandezek adierazi zuen konpainiak eragiketa handiak dituela AEBetan, hainbat portu-terminal ustiatzen dituela, eta bere filiala den APLk hamar itsasontzi dituela AEBetako bandera daramatenak.
CMA CGM-k ontziak partekatzeko akordioari buruz, Ocean Alliance-ri buruz, eta Asiako bazkideei buruz, besteak beste, Txinako COSCOri buruz, galdetuta, adierazi zuen ez dagoela zantzurik aliantza hori zalantzan jarri daitekeenik AEBetako politikak kontuan hartuta.
AEBetako Merkataritza Ordezkariaren proposamenari buruzko iruzkin gehiago ez zuen egin nahi, apirilean erabakia espero baitu.
Fernandezek aipatu zuen erakundeak aurreikusi zuela Donald Trump presidenteak iragarritako tarifa berriek aurten eragina izango dutela itsas garraioan, eta horrek Trumpen lehen agintaldian Txinari tarifak ezarri zitzaizkionetik gertatzen ari den merkataritza-bideen aldaketa bizkortu dezakeela.
Gaineratu zuen iazko bidalketa-bolumenen gorakada, tarifa berrien aurretik salgaiak bidaltzeko presak bultzatuta, 2025eko hasierara arte jarraituko duela espero dela.
CMA CGM-k bidalketa-bolumenetan % 7,8ko igoera izan zuela jakinarazi zuen 2024an, eta taldearen diru-sarrerak % 18 igo ziren, 55.480 milioi dolarretara iritsiz.
Hala ere, adierazi zuen ziurgabetasun geopolitikoak eta gehiegizko edukieraren arriskuak kontuan hartuta, aurtengo merkatuaren aurreikuspenak ez direla hain baikorrak diruditela.
Iaz, Houthi militanteen erasoen ondorioz Itsaso Gorrian izandako etenek edukiera gehigarria xurgatu zuten, ontzi asko hegoaldeko Afrikatik desbideratu baitziren.
Fernandezek gaineratu zuen Gazan su-etenaren ondoren Itsaso Gorritik igarotzen den trafiko normalak oreka hori aldatuko duela eta konpainia itsasontzi zaharrak desegitera eraman dezakeela.
Gure zerbitzu nagusia:
Ongi etorri gurekin prezioei buruz galdetzera:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefonoa/Wechat: +8617898460377
Argitaratze data: 2025eko martxoaren 10a
