Lars Jensen itsas garraio analistak adierazi du Trump Tarifak 2.0-k "yo-yo efektua" eragin dezakeela, hau da, AEBetako edukiontzien inportazio eskaria nabarmen alda daitekeela, yo-yo baten antzera, udazken honetan nabarmen jaitsiz eta 2026an berriro suspertuz.
Izan ere, 2025ean sartzen ari garen honetan, edukiontzien garraio merkatuaren joerek ez dirudi analistek espero zuten "gidoia" jarraitzen ari direnik. Zorionez, erronka larriena —Ekialdeko Kostaldeko portuetan greba arriskua— saihestu da. Urtarrilaren 8an, Nazioarteko Itsas Zabaltzaileen Elkarteak (ILA) eta AEBetako Itsas Aliantzak (USMX) aurretiazko akordio bat iragarri zuten. Nolanahi ere, berri ona da hau 2025ean edukiontzien garraio merkatuaren egonkortasunerako.
Bitartean, Premier Alliance-k, "Gemini" lankidetzak eta otsailaren hasieran Mediterranean Shipping Company (MSC) enpresa independenteak gaitasuna pixkanaka zabaldu izanak epe laburreko turbulentzia batzuk sor ditzake, baina ahalmenaren hedapena amaitutakoan, merkatu-ingurune egonkorragoa eta fidagarriagoa espero daiteke 2025erako, eta hori ere berri ona da hornidura-kateen kudeatzaileentzat.
Hala ere, Trump Tarifak 2.0-ren eragina oraindik ere azterketa gehiago merezi du, batez ere AEBetako merkatuan eskaintzaren eta eskariaren arteko desorekak kontuan hartuta. Izan ere, tarifen mehatxu hutsak merkatuan eragina izan du dagoeneko, AEBetako inportatzaile batzuek "bidalketak presaka" egiten baitituzte arriskuak arintzeko. Baina 2025ean eta 2026an gertatzen dena azkenean ezarritako tarifen eskalaren eta irismenaren araberakoa izango da.
Ez dago argi Trump Tarifak 2.0-ren hedadura eta denbora. Hala ere, tarifa nahiko zorrotzak ezartzen badira, yo-yo efektua sartuko da jokoan.
Bitartean, Adam Lewisek, AEBetako Clearit Customs Brokers-eko presidenteak, ohartarazi du Trumpek erabakita dagoela, eta ezarpen-erritmoa espero baino askoz azkarragoa izan daitekeela, eta prestatzeko eskatu du.
Ohartarazi zuen: «Ezarpenerako epea aste batzuk besterik ez izan daiteke».
Adierazi zuen Trumpek lege berezia erabil zezakeela ezarpena bizkortzeko, Kongresuko negoziazio luzeak saihestuz.
1977ko legediak AEBetako presidenteari baimena ematen dio nazioarteko merkataritzan esku hartzeko, larrialdi nazionala deklaratu ondoren, AEBek dituzten mehatxu ezohikoei aurre egiteko. Hau lehen aldiz erabili zen Carter administrazioaren garaian, Iranen bahituen krisian.
Txostenek diotenez, Trumpen ekonomia-taldeko kideek hilero % 2-5 inguru tarifak pixkanaka igotzeko plan bat eztabaidatzen ari dira.
Brandon Fried-ek, Air Freight Association-eko (AfA) zuzendari exekutiboak, antzeko kezkak ditu. Honela adierazi zuen: "Uste dut serio hartu behar ditugula Trump-en tarifei buruzko iruzkinak".
AfAk tarifa-hesien aurka egiten du, normalean kostuak igotzen dituztelako eta merkataritza oztopatzen duten mendeku-ekintzak eragin ditzaketelako. Hala ere, honakoa adierazi zuen: "Tren azkarra da hau, eta ez da erraza saihestea".
Gure zerbitzu nagusia:
·Itsasontzia
·Aireontzia
·Pieza bakarreko dropshipping-a atzerriko biltegi batetik
Ongi etorri gurekin prezioei buruz galdetzera:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefonoa/Wechat: +86 17898460377
Argitaratze data: 2025eko urtarrilaren 18a
