01. Garraio ibilbidea ezagutzen
«Beharrezkoa da ozeanoaren garraiobidea ulertzea».Esaterako, Europako portuetara, ontzi-konpainia gehienek oinarrizko portuen eta oinarrizko portuen arteko aldea izan arren, merkantzien tasen aldea gutxienez 100-200 USD bitartekoa da.Hala ere, ontzi-konpainia ezberdinen banaketa ezberdina izango da.Enpresa ezberdinen banaketa ezagututa oinarrizko portuko merkantzien tasa lor daiteke garraio enpresa bat aukeratuz.
Beste adibide baterako, Estatu Batuetako ekialdeko kostaldeko portuetarako bi garraiobide daude: ibilgu osoa eta lurreko zubia, eta bien arteko prezio-aldea ehunka dolar da.Bidalketa-egutegia betetzen ez baduzu, bidalketa-konpainiari eska diezaiokezu urbide-metodo osoa.
02. Arretaz planifikatu lehen bidaia-garraioa
Kostu desberdinak daude penintsulan zama-jabeek barneko garraio-metodo desberdinak aukeratzeko."Orokorrean, tren-garraioaren prezioa merkeena da, baina bidaltzeko eta jasotzeko prozedurak konplikatuak dira, eta egokia da kantitate handiak eta entrega-epe laburrak dituzten eskaeretarako. Kamioi garraioa errazena da, denbora azkarra, eta prezioa tren garraioa baino zertxobait garestiagoa da»."Garestiena Modurik onena edukiontzia lantegian edo biltegian zuzenean kargatzea da, karga eta deskarga anitzeko egokiak ez diren elementu hauskor horietarako soilik egokia da. Orokorrean, hobe da metodo hau ez erabiltzea".
FOB baldintzapean, bidalketa baino lehen joaneko garraio-antolamendua ere dakar.Jende askok esperientzia desatsegina izan du: FOB baldintzen arabera, bidalketa aurreko gastuak oso nahasiak dira eta ez dute araurik.Erosleak bigarren bidaiarako izendatutako bidalketa konpainia denez, bidaltzaileak ez du aukerarik.
Bidalketa konpainia ezberdinek azalpen desberdinak dituzte horretarako.Batzuek jabeari gastu guztiak ordaintzea eskatzen diote bidalketa baino lehen: paketatze-kuota, kaia-kuota, trailer-kuota;batzuek biltegitik kairaino atoi-kuota bakarrik ordaindu behar dute;batzuek errekargu desberdinak eskatzen dituzte atoiaren kuotan biltegiaren kokapenaren arabera..Karga honek sarritan merkantzien kostuen aurrekontua gainditzen du unean uneko aurrekontua egiterakoan.
Irtenbidea bezeroarekin berrestea da bi alderdien kostuen abiapuntua FOB baldintzetan.Bidaltzaileak, oro har, salgaiak biltegira bidaltzeko ardura amaitu dela azpimarratuko du.Biltegitik terminalera atoi-kuotari dagokionez, terminalaren kuota eta abar bigarren bidaiako itsas-garraioan sartuta daude eta hartzaileak ordaintzen ditu.
Hori dela eta, lehenik eta behin, eskaera negoziatzeko orduan, saiatu akordio bat egiten CIF baldintzetan, garraio-antolamenduaren ekimena zure esku egon dadin;bigarrenik, akordioa FOB baldintzetan bada, aldez aurretik erosleak izendatutako garraio-enpresarekin harremanetan jarriko da, kostu guztiak idatziz berretsi.Horren arrazoia lehenik eta behin garraio-enpresak salgaiak bidali ondoren gehiago kobratzea eragoztea da;bigarrenik, erdian zerbait gehiegikeriarik badago, eroslearekin berriro negoziatuko du eta garraio-enpresa aldatzeko eskatuko dio edo erosleari zenbait kargu-proiektua hartzeko eskatuko dio.
03. Garraio-enpresarekin ondo lankidetzan aritzea
Salgaiak batez ere salgaiak aurrezten ditu, eta oso garrantzitsua da garraio konpainiaren funtzionamendu prozesua ulertzea.Bidaltzailearen eskakizunen arabera antolatzen badute, bi aldeek isilbidez lankidetzan jarduten dute, alferrikako gastu batzuk aurreztu ditzakete, baizik eta bidaltzen diren ondasunak ahalik eta azkarren egin ditzakete.Beraz, zer alderdiri egiten diote erreferentzia baldintza hauek?
Lehenik eta behin, bidaltzaileak espazioa aldez aurretik erreserbatu eta salgaiak garaiz prestatzea espero da.Ez izan presarik eskaera egiteko bidalketa-egutegiaren muga-eguna baino egun bat edo bi lehenago, eta jakinarazi garraio-enpresari salgaiak biltegira edo kaira eraman ondoren.Bidaltzaile sofistikatuek beren funtzionamendu prozedurak ezagutzen dituzte eta, oro har, ez.Sartu zuen linearen ordutegi orokorra astean behin dela, eta zamaren jabeak aldez aurretik lekua erreserbatu eta biltegian sartu behar duela garraio enpresak antolatutako orduaren arabera.Ez da ona salgaiak goiz edo beranduegi entregatzea.Aurreko ontziaren muga-data garaia ez denez, hurrengo ontzira atzeratzen bada, biltegiratze-kuota atzeratua egongo da.
Bigarrenik, aduana-deklarazioa leuna den ala ez kostuen arazoarekin zuzenean lotuta dago.Hori bereziki nabaria da Shenzhen portuan.Esate baterako, salgaiak Hong Kongera bidaltzen badira lurreko portu batetik, hala nola Man Kam To edo Huanggang Portua, bigarren bidalketa-egutegia harrapatzeko, aduana-garbiketa ez bada aduana-deklarazioaren egunean pasatzen, kamioi-atoi konpainiak bakarrik egingo du. 3.000 Hong Kong dolar kobratu.Atoia Hong Kongeko bigarren ontzia harrapatzeko epea bada, eta aduana-adierazpenaren atzerapena dela-eta bidalketa-egutegia betetzen ez badu, Hong Kongeko terminalean atzeratutako biltegiratze-kuota nahiko handia izango da baldin eta hurrengo egunean moilara bidaltzen da hurrengo ontzia harrapatzeko.zenbakia.
Hirugarrenik, aduana-adierazpen-dokumentuak aldatu egin behar dira benetako paketatze-egoera aldatu ondoren.Aduana bakoitzak salgaien ohiko ikuskapena du.Aduanak benetako kantitatea deklaratutako kantitatearekin bat ez datorrela ikusten badu, salgaiak gordeko ditu ikertzeko.Ikuskapen-tasak eta kaia biltegiratzeko tasak ez ezik, aduanek ezarritako isunek, zalantzarik gabe, triste sentituko zaituzte denbora luzez.
04. Behar bezala aukeratu bidalketa-enpresa eta garraiatzailea
Orain munduko itsasontzi konpainia famatu guztiak Txinan lehorreratu dira, eta portu nagusi guztiek dituzte euren bulegoak.Noski, ontzi-jabe hauekin negozioak egiteak abantaila asko ditu: indarra sendoa da, zerbitzu bikaina eta funtzionamendua estandarizatuta dago. Hala ere, zama-jabe handia ez bazara eta ezin badituzu haiengandik merkantzien prezio preferenteak lortu, zuk baliteke tamaina ertaineko ontzi-jabeak edo garraiatzaile batzuk aurkitzea
Karga-jabe txiki eta ertainentzat, ontzi-jabe handien prezioa garestiegia da.Eskaintza txikiegia den garraiolari batentzat aurrekontua baxuagoa den arren, zaila da zerbitzua bermatzea, bere indar nahikorik ez duelako.Horrez gain, ontzi-konpainia handiaren penintsulan ez dago bulego asko, eta, beraz, tamaina ertaineko garraiolari batzuk aukeratu zituen.Lehenik eta behin, prezioa arrazoizkoa da, eta bigarrenik, lankidetza isilagoa da epe luzeko lankidetzaren ondoren.
Bidaltzaile ertain hauekin denbora luzez lankidetzan aritu ondoren, merkantzia oso baxua lor dezakezu.Merkantzien bidaltzaile batzuek oinarrizko prezioa egiaz jakinaraziko diote, gehi irabazi apur bat, bidaltzaileari salmenta prezio gisa.Bidalketa-merkatuan, bidalketa-konpainia edo garraiolari ezberdinek bere abantailak dituzte ibilbide desberdinetan.Bilatu ibilbide jakin bat egiteko abantaila duen enpresa bat, bidalketa-ordutegia hurbilago egongo ez ezik, beren merkantzien prezioak, oro har, merkatuko merkeenak dira.
Horregatik, gomendatzen da zure esportazio-merkatuaren arabera sailkatzea.Esaterako, Estatu Batuetara esportatzen diren salgaiak enpresa baten esku uzten dira, eta Europara esportatzen diren salgaiak beste enpresa baten esku.Horretarako, bidalketa-merkatua nolabaiteko ulermena izan behar duzu.
05. Ikasi ontzi-enpresekin negoziatzen
Ez dio axola bidalketa-konpainiak edo merkantzia-transmisionaren negozio-langileak salgaiak eskatzean aurkeztutako aurrekontua konpainiaren merkantzi-tasarik altuena baino ez dela, merkantzien tasan zenbat deskontu lor dezakezun merkantzien tasan negoziatzeko duzun gaitasunaren araberakoa da.
Orokorrean, enpresa baten merkantzien tarifa onartu aurretik, hainbat enpresekin kontsultatu dezakezu merkatuaren oinarrizko baldintzak ulertzeko.Merkantzien bidaltzailearengandik lor daitekeen deskontua, oro har, 50 dolarrekoa da.Garraio-transmisionak igorritako ontziratze-fakturaren arabera, jakin dezakegu zein enpresarekin finkatu zen azkenean.Hurrengoan, konpainia hori zuzenean aurkituko du eta merkantzien tasa zuzena lortuko du.
Bidalketa konpainiarekin negoziatzeko trebetasunak hauek dira:
1. Benetan bezero handia bazara, zuzenean kontratu bat sinatu dezakezu berarekin eta lehentasunezko merkantzien tarifak eska ditzakezu.
2. Aurki itzazu zama-izen desberdinak deklaratuz lortutako merkantzien prezio desberdinak.Bidalketa konpainia gehienek salgaiak bereiz kobratzen dituzte.Ondasun batzuek sailkapen metodo desberdinak izan ditzakete.Esaterako, azido zitrikoa elikagai gisa jakinarazi daiteke, edariak egiteko lehengaia delako, eta lehengai kimiko gisa ere jakinarazi daiteke.Bi ondasun mota hauen arteko karga-tasaren aldea 200 AEBetako dolar izan daiteke.
3. Presarik ez baduzu, itsasontzi geldoa edo ez-zuzena aukeratu dezakezu.Noski, hori garaiz iristeari ez eragiteko premisa izan behar du.Merkantzien prezioa itsasoko merkantzien merkatuan aldatzen da noizean behin, hobe da horri buruzko informazioren bat zuk zeuk edukitzea.Saltzaile gutxik hartuko dute salgaien murrizketaren berri emateko ekimena.Noski, ez dizute huts egingo bidalketa-kostuak igotzen direnean.Horrez gain, ezagutzen dituzun enpresa-langileen artean, beste aldearen "ezagutasunari" ere erreparatu behar diozu merkantzien prezioei dagokienez.
06. LCL ondasunak maneiatzeko trebetasunak
LCL-ren garraio-prozedura FCLrena baino askoz zailagoa da, eta salgaia nahiko malgua da.FCL egiten duten bidalketa konpainia asko daude, eta prezioa nahiko gardena izango da bidalketa-merkatuan.Jakina, LCL-k merkatu irekiko prezioa ere badu, baina garraio-enpresen kostu gehigarriak asko aldatzen dira, beraz, garraio-konpainiaren prezioen zerrendako merkantzien prezioa azken kargaren zati bat baino ez da izango.
Zuzena da, lehenik eta behin, kobratutako produktu guztiak idatziz berrestea, haien aurrekontua prezio bakarrekoa den ikusteko, gero garraiolariak neurririk hartu ez dezan.Bigarrenik, salgaien pisua eta tamaina argi eta garbi kalkulatzea da, horiek manipula ez daitezen.
Garraio-enpresa batzuek prezio baxuagoak eskaintzen dituzten arren, askotan prezioa mozorrotuta igotzen dute pisua edo tamaina-kostuak handituz.Hirugarrenik, LCLn espezializatutako enpresa bat aurkitzea da.Enpresa mota honek zuzenean muntatzen ditu edukiontziak, eta kobratzen dituzten salgaiak eta errekarguak bitarteko enpresenak baino askoz txikiagoak dira.
Ez du axola edozein unetan, ez da erraza zentimo bakoitza irabaztea.Espero dut denek garraioan gehiago aurreztea eta irabaziak handitzea.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-07
