01. Garraioaren ibilbidea ezaguna
"Beharrezkoa da ozeanoaren garraioaren ibilbidea ulertzea". Adibidez, Europako portuetara, nahiz eta bidalketa-konpainia gehienek oinarrizko portuen eta oinarrizko portuen arteko aldea izan arren, merkantzien kargen aldea gutxienez 100-200 dolar artean dago. Hala ere, bidalketa enpresa desberdinen banaketa desberdina izango da. Enpresa desberdinen banaketak jakinda, oinarrizko portuaren merkantzien tasa lor daiteke garraio enpresa bat aukeratuz.
Beste adibide batentzat, Estatu Batuetako ekialdeko kostaldeko portuetarako garraio modu bi daude: ur-bide osoa eta lur zubia, eta bien arteko prezioen aldea ehunka dolar da. Bidalketa-egutegia betetzen ez baduzu, bidalketa enpresa eska dezakezu ur-bide osorako.
02. Arretaz planifikatu lehen bidaia garraiatzea
Penintsulako karga jabeentzako kostu desberdinak daude barnealdeko garraio metodo desberdinak aukeratzeko. "Orokorrean, trenaren garraioaren prezioa merkeena da, baina entrega eta jasotze prozedurak konplikatuak dira, eta egokia da kantitate handiak eta entrega laburrak egiteko eskaerak egiteko. Kamioien garraioa da errazena, denbora azkarra da eta prezioa trenaren garraioa baino zertxobait garestiagoa da." "Garestiena da modurik onena edukiontzia fabrikan edo biltegian zuzentzea da, karga eta deskarga anitzetarako egokiak ez diren elementu hauskor horietarako egokia dela. Orokorrean onena da metodo hau ez erabiltzea."
FOB egoeraren azpian, bidalketaren aurretik lehen hankako garraioaren antolamendua ere suposatzen du. Jende askok horrelako esperientzia desatsegina izan du: FOB terminoetan, aurrez bidalitako gastuak oso nahasgarriak dira eta ez dute araurik. Bigarren bidaiarako erosleak izendatutako bidalketa enpresa delako, kontsignatzaileak ez du aukerarik.
Bidalketa konpainia ezberdinek azalpen desberdinak dituzte horretarako. Batzuek jabeak gastu guztiak ordaintzea eskatzen dute bidalketa aurretik: paketatze kuota, kai kuota, trailer kuota; Batzuek biltegitik atrakaren kuota ordaindu behar dute; Batzuek trailerren kuotaren gainkargu desberdinak eskatzen dituzte biltegiaren kokapenaren arabera. . Karga horrek sarritan gainditzen du merkantzien kostuen aurrekontua garai hartan aipatzean.
Irtenbidea da bezeroarekin baieztatzea bi alderdien kostuen abiapuntua FOB terminoen arabera. Bidaltzaileak, oro har, ondasunak biltegira bidaltzearen erantzukizuna amaitu egingo da. Biltegitik Terminalera, terminaleko kuota, etab. Bigarren bidaiaren itsasoan sartuta daude eta hartzaileak ordaindutakoa.
Hori dela eta, lehenik eta behin, eskaera negoziatzerakoan, saiatu CIF terminoetan akordio bat egiten, garraioaren antolamenduaren ekimena zure esku dago; Bigarrenik, akordioa FOB terminoetan badago, erosleak aldez aurretik izendatutako garraio konpainiarekin harremanetan jarriko da, idatziz kostu guztiak berretsi. Horren arrazoia lehenik eta behin, garraio-konpainiak salgaiak bidali ondoren gehiago kargatzea eragozten du; Bigarrenik, erdian zerbait lotsagarria bada, eroslearekin negoziatuko du berriro eta garraio enpresa aldatzeko edo erosleari hainbat kargu proiektu eskatzea eskatuko dio.
03. Lankidetzan ondo garraio konpainiarekin
Kargak merkantzia aurrezten du batez ere, eta oso garrantzitsua da garraio enpresaren funtzionamendu prozesua ulertzea. Bidalketaren eskakizunen arabera antolatzen badira, bi alderdiek lankidetzan aritzen dira, alferrikako gastu batzuk aurreztu ez ezik, ondasunak lehenbailehen bidaltzeko aukera ere egin dezakete. Orduan, zer alderdi aipatzen dira baldintza horiek?
Lehenik eta behin, kontsignatzaileak espazioa aldez aurretik erreserbatu dezakeela espero da eta ondasunak garaiz prestatu. Ez zaitez presarik bidalketa egitarauaren aurreko data baino egun bat edo bi lehenago, eta jakinarazi garraio enpresari ondasunak biltegian edo kateatu ondoren. Ontzi sofistikatuek beren prozedura eragileak ezagutzen dituzte eta orokorrean ez. Forru Orokorraren egitaraua astean behin sartu zela eta karga jabeak aldez aurretik espazioa erreserbatu behar du eta biltegian sartu garraio konpainiak antolatutako denboraren arabera. Ez da ona ondasunak goizegi edo berandu entregatzea. Aurreko ontziaren mozketa data ez delako denboran, hurrengo ontzira atzeratzen bada, atzeratutako biltegiratze kuota egongo da.
Bigarrena, aduanaren aitorpena leuna den edo ez da kostu arazoarekin lotura zuzena. Hori bereziki nabaria da Shenzhen portuan. Adibidez, ondasunak Hong Kong-era bidaltzen badira, hala nola, Kam Kam edo Huanggang portua, hala nola, Bigarren Bidalketa-egitaraua harrapatzeko, aduana-agiria ez bada aduana-aitorpenaren egunean, kamioi-dorre konpainiak 3.000 Hong Kongko dolar kobratuko ditu. Trailerra Hong Kong-en bigarren itsasontzia harrapatzeko epea bada, eta, ondoren, bidalketa-egitarauarekin bat egiten badu, aduana-deklarazioaren atzerapena dela eta, Hong Kong Terminaleko atzerapenak nahiko handia izango da hurrengo egunean hurrengo itsasontzia harrapatzeko. zenbakia.
Hirugarrena, aduanaren aitorpen dokumentuak aldatu egin behar dira benetako ontziratze egoera aldatu ondoren. Aduana bakoitzak ondasunen ikuskapen errutina du. Aduanak benetako kantitatea izendatutako kantitatearekin bat egiten badu, ikerketarako ondasunak atxilotuko ditu. Ikuskapen tasak eta kai-biltegiratze tasak egongo dira, baina aduana ezarritako isunak denbora luzez triste sentiarazten zaitu.
04. Behar bezala aukeratu bidalketa enpresa eta merkantzien aurreratzailea
Munduko bidalketa konpainia ospetsu guztiek Txinan lehorreratu dute eta portu garrantzitsu guztiek bulegoak dituzte. Jakina, abantaila ugari daude armadore hauekin egitea: haien indarra sendoa da, haien zerbitzua bikaina da, eta haien eragiketak normalizatuta daude. Ez bazara karga-jabea eta ezin baduzu haiengandik lehenbailehen ontzien jabeak edo merkantzien jabeak edo merkantzien jabeak aurkituko dituzu
Karga txikiko eta ertaineko jabeentzat, itsasontzi jabe handien prezioa garestiegia da. Aurrekontua txikiegia den merkantzien aurrerainderako txikiagoa izan arren, zaila da zerbitzua bermatzea, ez dela indar nahikoa dela eta. Gainera, ez dago bulego asko bidalketa enpresa handiaren penintsulan, beraz, tamaina ertaineko merkantzien aurrekariak aukeratu zituen. Lehenik eta behin, prezioa zentzuzkoa da eta bigarrena, lankidetza epe luzerako lankidetzaren ondoren tacit handiagoa da.
Medikuntza horiekin denbora luzez lankidetzan aritu ondoren, oso merkantzia baxua lor dezakezu. Merkantzien aurrekariek oinarrizko prezioaren berri ere jakingo dute, baita irabazi apur bat ere, bidaltzailearen salmenta prezioa baita. Bidalketaren merkatuan, itsasontzi konpainiek edo merkantzien bidaltzaileek beren abantailak dituzte ibilbide desberdinetan. Aurkitu ibilbidea nolabaiteko funtzionamenduan abantaila duen enpresa bat, bidalketa egitaraua gertuago egongo da, baina merkantzien tasak, oro har, merkatuan merkeenak dira.
Hori dela eta, gomendagarria da zure esportazio merkatuaren arabera sailkatzea. Adibidez, Estatu Batuetara esportatutako ondasunak enpresa bati entregatzen zaizkio eta Europara esportatutako ondasunak beste enpresa batera entregatzen dira. Horretarako, bidalketa merkatuaren nolabaiteko ulermena izan behar duzu.
05. Ikasi itsasontzien konpainiekin negoziatzen
Merkantzien konpainiak edo merkantzien aurreratzailearen negozioek aurkeztutako aipua edozein dela ere, ondasunak eskatzea enpresaren merkantzien tasa altuena baino ez da, merkantzien tasa zenbateraino igo daitekeen negoziaziorako gaitasunaren araberakoa da.
Orokorrean, konpainiaren merkantzien tasa onartu aurretik, hainbat enpresarekin galdetu dezakezu oinarrizko merkatuaren baldintzak ulertzeko. Merkantzien aurrerakuntzatik lor daitekeen deskontua 50 dolar ingurukoa da. Merkantzien aurrekariak emandako eskutik, jakin dezakegu zein enpresa den azkenean. Hurrengoan, enpresa hori zuzenean aurkituko du eta merkantzien zuzeneko tasa lortuko du.
Bidalketaren konpainiarekin negoziatzeko trebetasunak hauek dira:
1. Benetan bezero handia bazara, zuzenean kontratua sinatu dezakezu berarekin eta lehentasunezko merkantzien tasak eska ditzakezu.
2. Aurki itzazu zama-izen desberdinak deklaratuz lortutako merkantzien tasa desberdinak. Bidalketa konpainia gehienak ondasunak banan-banan kobratzen dituzte. Ondasun batzuek sailkapen metodo desberdinak izan ditzakete. Adibidez, azido zitrikoa janari gisa jakinarazi daiteke, edariak egiteko lehengaia delako, eta lehengai kimiko gisa ere jakinarazi daiteke. Bi ondasun mota horien arteko merkantzien tasa aldea 200 dolar bezainbeste izan daiteke.
3. Presarik ez baduzu, ontzi motela edo zuzeneko itsasontzi bat aukeratu dezakezu. Jakina, garaiz iritsi ez izateko premispean egon behar da. Itsasgorako merkantzien merkatuan merkantzien prezioa noizean behin aldatzen da, komeni da horri buruzko informazioa edukitzea. Saltzaile gutxik hartuko dute ekimena merkantzien murrizketari jakinarazteko. Jakina, ez dute huts egingo bidalketa gastuak igotzen direnean. Gainera, ezagutzen dituzun negozio langileen artean, beste alderdiaren "familiarra" ere arreta jarri beharko zenioke merkantzien tarifei dagokienez.
06. LCL produktuak maneiatzeko trebetasunak
LCLren garraiatzeko prozedura FCLren hori baino askoz ere konplikatuagoa da, eta merkantzia nahiko malgua da. Bidalketa enpresa ugari daude, eta prezioa nahiko gardena izango da bidalketa merkatuan. Jakina, LCL-ek merkatuaren prezio irekia ere badu, baina garraio-enpresen karga osagarriak asko aldatzen dira, beraz, garraio konpainiaren prezioen zerrendako merkantzien prezioa azken kargaren zati izango da.
Gauza zuzena da, lehenik eta behin, baieztatu idatziz kargatutako elementu guztiak beren aurrekontua laukiko prezio bat den ikusteko, garraiolariak aurrera egitea ekiditeko. Bigarrenik, ondasunen pisua eta tamaina argi eta garbi kalkulatzea da, berarekin manipulatzea ekiditeko.
Garraio konpainia batzuek prezio baxuagoak eskaintzen dituzten arren, mozorrotutako prezioa handitzen dute maiz pisua edo tamainaren gastuak gehiegiz. Hirugarrenik, LCLn espezializatutako enpresa bat aurkitzea da. Konpainia mota honek zuzenean edukiontziak biltzen ditu, eta kobratzen dituzten salgaiak eta errekarguak bitarteko enpresetakoak baino askoz txikiagoak dira.
Edozein momentutan ez da erraza, ez da erraza zentimo bakoitza irabaztea. Espero dut denek garraioan gehiago aurreztu eta etekinak handitzea.
Posta: 2012-07-07 ekainaren 07a
